La plataforma deberá acertar al menos el 97,5% de las matrículas y reducir un 60% los falsos positivos y negativos. El objetivo es que las cámaras municipales detecten mejor los vehículos incluso con poca luz, lluvia o ángulos complicados.
La Autoritat del Transport Metropolità (ATM) ha adjudicado el contrato a Estacionamientos y Servicios, S.A.U. (EYSA) por 156.594,81 euros sin IVA. La licitación se lanzó a principios de septiembre y EYSA se ha hecho con el servicio dos meses después.
Un software común para hasta 20 municipios
El contrato cubre dos años de servicio y contempla una prórroga de otros dos, hasta un máximo de cuatro. El sistema dará soporte a un máximo de 20 municipios fuera del Área Metropolitana de Barcelona: localidades de más de 50.000 habitantes y municipios de más de 20.000 que superen los límites de contaminación.
Las cámaras y su instalación seguirán a cargo de cada ayuntamiento. EYSA se ocupará del software en la nube que recibirá las imágenes municipales y las procesará para gestionar las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).
La medida prepara el terreno para el veto a los vehículos con etiqueta B en los municipios catalanes de más de 50.000 habitantes. El sistema está previsto para 2028.
Más precisión y pruebas verificables
La precisión de referencia recogida en los pliegos es del 94,2%. Hasta ahora, el sistema no detectaba un 3,3% de los vehículos y leía incorrectamente un 2,5% de las matrículas. El nuevo desarrollo recurrirá al aprendizaje automático para mejorar esos resultados.
También creará un sistema de certificación de las pruebas que acrediten infracciones. Cada registro conservará la matrícula y el momento de la entrada —con fecha y hora— de forma inalterable y verificable por separado, para respaldar posibles procedimientos administrativos o judiciales. La protección de estas pruebas cobra relevancia cuando se recurre una sanción; el Ayuntamiento de Barcelona también ha ampliado su defensa jurídica ante los pleitos por multas.
La IA ayudará a revisar exenciones
La ATM prevé utilizar inteligencia artificial para analizar las solicitudes de conductores que necesiten entrar en una ZBE pese a tener un vehículo sujeto a restricciones. La herramienta contrastará la información con las condiciones aplicables en cada municipio, con la intención de agilizar la tramitación y reducir errores. La decisión final seguirá en manos de operadores u órganos autorizados.
El sistema también podrá analizar vídeos para medir la intensidad del tráfico. Identificará categorías de vehículos y calculará velocidades medias.
Cuando entre en funcionamiento a partir de 2028, una entrada indebida abrirá un plazo de tres días laborables para que el ciudadano registre una autorización puntual. Después, la plataforma contrastará la lectura con el registro centralizado y, si confirma el incumplimiento, enviará el informe al ayuntamiento correspondiente para que notifique la sanción.
