La nueva línea prevé dos estaciones accesibles y un tren cada 15 minutos
El cambio también tiene una estación con el cierre pendiente: la de Rodalies de la T2 funciona desde 1975 y dejará de prestar servicio cuando las nuevas vías subterráneas asuman el trayecto. Aún no hay fecha para ese cierre.
La R-Aeroport ya circula en pruebas por el túnel, aunque tampoco se ha anunciado el día de apertura.
Dos terminales conectadas por tren
El recorrido tendrá 5,2 kilómetros y 4,3 serán subterráneos. La línea partirá de la actual Barcelona-Vilanova y contará con una estación bajo cada terminal; ambas serán accesibles sin barreras.
La estación de la T2 enlazará con la L9 del metro. Quienes lleguen en esa línea podrán hacer el transbordo sin salir de la terminal. La R-Aeroport es una línea ferroviaria nueva, no una ampliación del metro.
Un tren cada 15 minutos
El servicio prevé una frecuencia de un tren cada 15 minutos a cada terminal, el doble que ahora. Para cubrirla habrá 10 trenes nuevos fabricados por Alstom.
FGC y Alstom habían situado el inicio del servicio entre finales de 2026 y principios de 2027. La apertura continúa sin fecha oficial, y todavía no se han publicado las tarifas ni el horario definitivo.
Qué hacer mientras tanto
Hasta que se confirme el cambio, lo práctico es mantener las conexiones actuales con el aeropuerto y consultar los canales oficiales de FGC y Rodalies antes de viajar.
DondeGo también ha repasado otro cambio de movilidad en la ciudad con la interrupción de la L2 entre La Pau y Gorg.
