La inversión estimada es de 6,8 millones y los trabajos se prevén desde 2028
En Barcelona se contabilizan más de 6.000 expediciones de bus interurbano al día; el 90% de esa actividad se desarrolla en las aceras, sin infraestructura de servicios para quienes esperan. Tras analizar una veintena de ámbitos, el Ayuntamiento ha iniciado la contratación de proyectos para mejorar las condiciones de los viajeros.
La inversión estimada asciende a 6,8 millones de euros. El calendario prevé terminar los proyectos durante 2027 y empezar a ejecutar las actuaciones a partir de 2028.
Doce ámbitos repartidos por tres corredores
En la Diagonal se actuará en Zona Universitària, Palau Reial, Pius XII y Maria Cristina. Gran Via/Rondas incluye plaza Espanya, plaza Tetuan, ronda Universitat y ronda Sant Pere. El tercer eje es la Meridiana, con los intercambiadores de Fabra i Puig, Sagrera-Garcilaso, Sagrera-Felip II y Clot.
En estos puntos son habituales las colas que ocupan buena parte de la vía pública durante las horas punta, sobre todo en las de retorno. La idea es adaptar los espacios a los flujos de viajeros y homogeneizar las condiciones de espera.
Más información y una espera mejor equipada
Los proyectos, coordinados con la Generalitat de Catalunya y los operadores, actualizarán los soportes informativos. Incorporarán horarios y tiempos de espera, y ayudarán a identificar líneas, destinos y operadores. La información intermodal facilitará los enlaces con otros transportes: incluirá referencias al metro y al autobús, además del tranvía.
También se renovarán bancos y se instalarán nuevos asientos, incluidos modelos accesibles. Las paradas podrán sumar elementos de apoyo, papeleras y otros equipamientos de uso cotidiano. En los ámbitos donde lo justifiquen la demanda y el tiempo de espera se estudiará instalar fuentes y baños públicos.
La sombra tendrá un papel propio. Se prevén protecciones solares adaptadas a cada parada y el estudio de nuevas zonas de arbolado, en un contexto de emergencia climática.
Accesibilidad y funcionamiento de las paradas
Las actuaciones eliminarán barreras arquitectónicas y obstáculos para conectar las paradas con los principales itinerarios peatonales. También contemplan señalización adaptada a personas con discapacidad visual o cognitiva y espacios de espera adecuados para personas con movilidad reducida.
El diseño incorporará criterios de perspectiva de género y percepción de seguridad. Se tendrán en cuenta la visibilidad, la transparencia visual y la iluminación, además de los recorridos de entrada y salida para evitar aglomeraciones en la medida de lo posible.
Los proyectos analizarán posibles mejoras operativas que se acordarán con los titulares del servicio. Entre ellas figuran la optimización de las zonas de parada y la reducción de interferencias entre líneas. Las intervenciones se integrarán en el paisaje urbano y buscarán mejorar la convivencia con otros usos del espacio público.
