Si coges el AVE a Barcelona, tardas 25 minutos más que en enero y seguirá así, como mínimo, hasta diciembre

Porque la normalidad de esta línea, tal y como la describe 20minutos, incluye 32 limitaciones temporales de velocidad repartidas por el corredor que va de Madrid a la frontera francesa: tramos donde un tren vendido como "300 por hora" circula a 230, a 160 o directamente a 80.

Te puede interesar: Alerta roja: los niños se quedan en casa y los padres van a trabajar, aunque la ley les da cuatro días pagados

La "normalidad", en cifras

• 32 limitaciones de velocidad activas en el corredor, por obras y estado de la infraestructura.
• 25 minutos más de viaje desde febrero, cuando Renfe, Ouigo e Iryo lo pactaron con Adif: el Madrid-Barcelona estándar ronda ahora las 3 horas y media.
• Menos trenes al día: los últimos servicios de la jornada se suprimieron para abrir una franja nocturna de mantenimiento.
• Fecha de caducidad oficial: 13 de diciembre de 2026. Fuentes del propio sector ferroviario citadas por el diario dudan de que se llegue a tiempo.

El escepticismo no es solo de los profesionales. En Menéame, la reacción a la "vuelta a la normalidad" se resume en dos comentarios:

«¿Entonces va a ir bien hasta esa fecha y luego volverá a fallar (la normalidad)?», ironizaba un usuario. «La nueva normalidad. Hasta la próxima avería», remataba otro.

Y hay un síntoma más elocuente que cualquier encuesta: usuarios de r/Barcelona han montado Andana, un rastreador independiente de retrasos de la línea. Cuando los pasajeros se construyen su propia herramienta para vigilar los horarios, la confianza en el parte oficial está dicha.

La línea que más tiene que perder

El contexto agrava el asunto: el Madrid-Barcelona movió 14,4 millones de pasajeros en 2025 y, según la CNMC, fue la única gran línea de alta velocidad española que perdió viajeros, un 1,7 %. Es el corredor estrella del país compitiendo contra el avión con cronómetro en mano, y el cronómetro lleva todo el año corriendo en contra.

Traducción: compras un viaje diseñado para tres horas y te entregan uno de tres y media, con sello de "normalidad" incluido. Lo temporal, en la alta velocidad española de 2026, ha dejado de ser un incidente para convertirse en el horario vigente.

Para el viajero, tres consejos de supervivencia mientras dure esto: comprobar el horario real del billete en vez de fiarse de la memoria — la mayoría de frecuencias ya llevan los 25 minutos incorporados —, no apurar los últimos trenes del día, que son los que han desaparecido del cuadro, y contar con el margen extra si al otro lado espera un enlace, un vuelo o una reunión. El 13 de diciembre, en el mejor de los casos, se recupera la media hora. En el peor, ya sabemos cómo se llama: normalidad.

Anteriormente escribimos: Los meteorólogos avisan a España: «Estamos en un nuevo clima» — y las riadas que vienen serán cada vez peores