El Gobierno admite que los 20 céntimos solo cubren el 40% de la subida del diésel — llenar cuesta 27 euros más que hace un año

El vicepresidente y ministro de Economía, Carlos Cuerpo, defendió la medida ante el Congreso con una cifra que es a la vez argumento y confesión: el alivio fiscal compensa el 60% del encarecimiento de la gasolina y solo el 40% del que sufre el diésel. Es decir, de cada euro que ha subido el gasóleo, el descuento te devuelve 40 céntimos. Los otros 60 los pones tú.

Los números del surtidor

La factura anual ya está hecha, y no la arregla la semana de respiro que acaban de dar los precios tras un septiembre en el que los carburantes se encarecieron un 28%.

• Depósito de 55 litros de diésel: en torno a 27 euros más que hace un año.
• El mismo depósito de gasolina: unos 17 euros más.
• En términos interanuales, con el dato de septiembre, el gasóleo acumula una subida del 34% y la gasolina del 27,5%.
• El calendario oficial preveía bajar la rebaja a 13 céntimos en noviembre; la cláusula de salvaguarda — se mantienen los 20 si el carburante sube más del 15% interanual — ha saltado sola.

Ahí está la trampa lógica de la "buena noticia" de esta semana: la rebaja máxima sigue viva en noviembre precisamente porque los precios no bajan. El día que el descuento empiece a encogerse será, en realidad, el primer día bueno.

Traducción: esto no es un regalo, es un parche pagado con impuestos. El descuento sale del Impuesto de Hidrocarburos, o sea, de la misma caja común que financia todo lo demás. Se nota menos en el surtidor de lo que cuesta en el presupuesto.

El dato que escuece al otro lado de la manguera

Mientras el conductor pone la diferencia, el negocio del refino vive su mejor momento histórico. Repsol comunicó a la CNMV que su indicador de margen de refino alcanzó los 36,2 dólares por barril en el tercer trimestre — frente a 8,8 un año antes y por encima incluso del pico de la crisis de Ucrania en 2022. En condiciones normales, ese margen del sector se mueve entre 3 y 7 dólares.

Nadie ha hecho nada ilegal: la crisis de Ormuz ha encarecido el producto refinado más que el crudo, y esa diferencia es el margen. Pero el dibujo completo es este: el contribuyente financia una rebaja para amortiguar unos precios que, en parte, engordan beneficios récord aguas arriba. Y el precio, como siempre, sube como un cohete y baja como una pluma.

Ojo al gran perdedor del reparto: la España diésel. El gasóleo mueve el transporte profesional, el campo y buena parte de los coches particulares, es el carburante que más ha subido en el año y el que menos compensación proporcional recibe, por confesión del propio ministro.

Qué hacer con el depósito antes de diciembre

En diciembre la rebaja baja a 13 céntimos como mínimo — unos 8,5 céntimos más por litro de un día para otro si el resto del precio no se mueve —, salvo que octubre vuelva a dispararse por encima del 15% y la cláusula salte otra vez.

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Para los viajes de Navidad, la cuenta es sencilla: con la rebaja plena garantizada hasta el 30 de noviembre, conviene llegar a diciembre con el depósito lleno y no al revés. Y antes de repostar, cinco minutos en el geoportal de carburantes del Ministerio siguen rindiendo más que cualquier decreto: entre la gasolinera más cara y la más barata de una misma ciudad hay a menudo 15 o 20 céntimos por litro — tanto como la propia rebaja por la que se vota en el Congreso.

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