La magnitud del proyecto lo convierte en una de las mayores operaciones residenciales de Europa. Más de la mitad de las viviendas tendrán algún tipo de protección pública, algo que el Ayuntamiento y la Comunidad presentan como una de las grandes apuestas para intentar aliviar la presión del mercado inmobiliario madrileño durante los próximos veinte años.
Las primeras promociones empezarán a construirse entre 2026 y 2027 y las primeras entregas podrían llegar entre finales de 2028 y 2029. El crecimiento será progresivo y dividido en ocho etapas para adaptar el desarrollo a la demanda real y evitar parte de los problemas de otros grandes barrios de expansión construidos demasiado rápido.
El nuevo barrio cambiará completamente el paisaje actual de Villa de Vallecas. Donde hoy predominan grandes solares vacíos y áreas periféricas aparecerán viviendas, colegios, centros de salud, comercios, oficinas y zonas deportivas. El objetivo oficial es evitar que Valdecarros se convierta en una ciudad dormitorio y apostar por una vida de barrio más autónoma y conectada.
La movilidad será uno de los ejes principales del proyecto. El plan incluye más de 127 kilómetros de carriles bici y recorridos peatonales, además de conexiones con la línea 1 de Metro, nuevos intercambiadores y mejoras previstas en Cercanías y autobuses. La idea es reducir la dependencia del coche en una zona donde muchos desplazamientos diarios siguen ligados al vehículo privado.
El componente verde también tendrá mucho peso. Cerca del 40% de toda la superficie estará destinada a parques y espacios ajardinados y se plantarán más de 110.000 árboles integrados dentro del futuro Bosque Metropolitano. El diseño busca que ninguna vivienda quede lejos de una zona verde en uno de los desarrollos urbanos más ambiciosos que afronta Madrid.
El proyecto mueve además enormes cifras económicas. Solo las primeras fases superarán los 1.800 millones de euros de inversión privada, mientras que la construcción de viviendas y equipamientos movilizará miles de empleos y actividad durante las próximas dos décadas.
Valdecarros simboliza también el nuevo modelo de expansión que Madrid intenta construir en su periferia: barrios más densos, con más vivienda protegida, más espacios públicos y una movilidad menos centrada exclusivamente en el coche. El reto estará en que las infraestructuras, el transporte y los servicios lleguen al mismo ritmo que los nuevos vecinos para evitar los problemas que marcaron otros desarrollos recientes de la capital.
