La medida afecta a estaciones muy usadas en el día a día, tanto por vecinos como por trabajadores y visitantes. En la línea 1, los equipos se han instalado en Sol, Chamartín, Alvarado, Iglesia, Antón Martín, Estación del Arte, Atocha, Puente de Vallecas, Buenos Aires y Alto del Arenal.
En la línea 5, el refuerzo llega a Callao, Alonso Martínez, Gran Vía, Chueca, Ópera, Diego de León, Núñez de Balboa, La Latina, Puerta de Toledo y Acacias. Son paradas con mucho movimiento y con andenes donde el calor puede hacerse especialmente incómodo en los meses de verano.
Los sistemas funcionan con agua y se activarán entre las 11:30 y las 21:30 cuando se superen los 30 grados o cuando la Aemet avise de episodios de calor extremo. La idea es refrescar el ambiente justo en las horas en las que esperar el tren se vuelve más duro.
Para los usuarios, el cambio se notará sobre todo en trayectos cotidianos: ir al trabajo, volver a casa, moverse por el centro o enlazar con otras líneas sin pasar varios minutos en un andén cargado de calor. También supone una mejora para los empleados que pasan muchas horas dentro de la red.
Metro reforzará además las revisiones del aire acondicionado en los trenes durante los meses de verano. Cuando se detecte una avería, el objetivo será reparar el convoy en menos de un día para evitar que circule durante demasiado tiempo sin climatización.
Otra medida será desactivar la apertura automática de puertas en algunos momentos para conservar mejor el frío dentro de los vagones. En la práctica, los viajeros tendrán que pulsar el botón para entrar o salir, algo habitual en otros sistemas y útil cuando el aire acondicionado está funcionando.
Para Madrid, estos equipos no resuelven todo el problema del calor en el transporte público, pero sí atacan uno de los puntos más incómodos: la espera en andenes cerrados y con mucha afluencia. En una ciudad donde los veranos son cada vez más duros, moverse bajo tierra también necesita adaptación.
