El corte más importante llegará a la L1, la línea roja, entre Florida y Plaça de Sants. La interrupción empezará el 17 de julio y se alargará hasta el 28 de agosto, afectando a uno de los ejes más usados para conectar L’Hospitalet, Sants y el centro de Barcelona.
TMB habilitará un servicio especial de autobuses para cubrir el tramo afectado, aunque la recomendación será revisar cada trayecto antes de salir. En muchos casos, puede resultar más rápido combinar otras líneas de metro, Rodalies, FGC o caminar entre estaciones cercanas que depender solo del bus sustitutorio.
Las obras en la L1 servirán para renovar las vías entre Santa Eulàlia y Mercat Nou, una actuación pensada para reducir vibraciones y ruido en un tramo muy sensible por la proximidad de viviendas. El presupuesto previsto es de 11,5 millones de euros y la afectación diaria puede alcanzar entre 30.000 y 40.000 personas.
La L9/L10 Nord también tendrá cambios durante casi todo el verano. Desde el 25 de junio hasta el 30 de agosto, el servicio queda interrumpido entre La Sagrera y Onze de Setembre. Después, entre el 31 de agosto y el 6 de septiembre, el corte se ampliará hasta Bon Pastor.
Esta intervención prepara la red para futuras conexiones del tramo central de la L9/L10, una de las obras de metro más esperadas de Barcelona. La actuación tiene un presupuesto de 22,6 millones de euros y afectará a unos 3.300 usuarios diarios, con buses alternativos y recorridos recomendados por otras líneas.
En la L4, la estación de Verdaguer permanecerá cerrada hasta el 30 de agosto. Los trenes seguirán circulando por la línea amarilla, pero no pararán en esta estación mientras se instalan tres ascensores, nuevas escaleras mecánicas y mejoras para eliminar desniveles.
También habrá cambios en Catalunya, una de las estaciones más transitadas de la red. Hasta el 7 de septiembre, el pasillo de enlace entre la L1 y la L3 estará cerrado por trabajos de retirada de amianto oculto tras las paredes. Durante este periodo, los viajeros deberán hacer el transbordo saliendo a la calle.
El impacto se notará especialmente en horas punta, en los trayectos laborales y en los desplazamientos hacia Sants, el centro y el norte de la ciudad. Aunque el verano reduce parte de la demanda, muchos vecinos seguirán dependiendo del metro para ir al trabajo, conectar con trenes o moverse entre barrios.
La clave estará en planificar antes de salir. Este verano, consultar el estado del servicio, salir con más margen y tener una ruta alternativa puede ahorrar esperas, rodeos y aglomeraciones. Las obras prometen una red más accesible y silenciosa, pero durante las próximas semanas Barcelona se moverá con más transbordos de lo habitual.
