Seopan reserva dos tercios del gasto a obras nuevas y adaptaciones y reclama peajes moderados para financiar el mantenimiento
Un sistema de peajes moderados en autovías permitiría recaudar 1.223 millones de euros, según el presidente de Seopan, Julián Núñez. La patronal plantea destinar esos ingresos a cubrir el déficit de conservación de las autopistas catalanas.
Más de 52.000 millones para diez años
La asociación de constructoras y concesionarias calcula que Cataluña necesita invertir 52.838 millones de euros en infraestructuras a lo largo de una década. Dos tercios se dirigirían a obras nuevas y a la adaptación de instalaciones existentes; el resto, a conservación y mantenimiento.
El cálculo se presentó en el foro Infraestructuras Clave para el Desarrollo de Cataluña, celebrado en la sede de Foment del Treball en Barcelona. La cifra supera los 40.000 millones que Foment cifró en 2023 como déficit acumulado desde 2009 y se acerca a la estimación de la Cambra de Comerç de Barcelona para evitar el colapso.
Transporte y agua concentran las obras
Seopan calcula que hacen falta 34.443 millones para proyectos nuevos o adaptaciones completas. De esa cantidad, 21.973 millones corresponden al transporte y la movilidad; otros 9.530 millones, a obras hidráulicas. El resto se reparte entre equipamiento sanitario público, con 2.107 millones, y medio ambiente, con 823 millones.
Entre las actuaciones de movilidad citadas figuran la línea orbital de cercanías de Barcelona y la línea R9. El listado incluye también la integración ferroviaria en Hospitalet de Llobregat, la ampliación de la L3 de Metro y el túnel de Collserola, además de mejoras en infraestructuras portuarias y aeroportuarias.
La propuesta enlaza con otros debates sobre movilidad en la ciudad, como el que recogía la información sobre las ayudas para bicicletas eléctricas.
El mantenimiento suma 18.395 millones
La parte destinada a conservación asciende a 18.395 millones de euros. Seopan asigna 12.043 millones a infraestructuras hidráulicas y 4.555 millones a carreteras; para la red ferroviaria calcula 1.795 millones, con especial atención a renovar la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona.
La patronal sostiene que estas inversiones son necesarias para la competitividad, el bienestar social y el cumplimiento de requisitos técnicos medioambientales. Para acelerar el gasto, pide cambiar la normativa de contratación pública y garantizar los presupuestos y los plazos de las nuevas obras.
También reclama recuperar el modelo de concesiones y revisar la Ley de Desindexación. Según los cálculos de Seopan, esa norma ha reducido un 96% la licitación pública de concesiones de obra desde 2015.
