La Generalitat de Cataluña ha abierto el debate sobre la seguridad de los autobuses interurbanos después del accidente de Fogars de Montclús, en el que 83 personas tuvieron que ser atendidas por los servicios de emergencias.
La consellera de Interior, Núria Parlon, ha planteado la posibilidad de endurecer las condiciones de transporte para impedir que los pasajeros viajen de pie en determinados trayectos.
En una entrevista en RAC1, Parlon ha calificado de «milagro» que el siniestro no provocara víctimas mortales y ha defendido la necesidad de estudiar nuevas medidas de prevención.
Viajar sentado y con cinturón en los autobuses interurbanos
Actualmente, la normativa permite que los pasajeros viajen de pie en algunos servicios de autobús interurbano, siempre que se cumplan las condiciones establecidas para este tipo de transporte.
Sin embargo, el accidente ha puesto sobre la mesa la conveniencia de revisar estas excepciones.
La titular de Interior considera que los viajeros deberían ocupar un asiento y utilizar el cinturón de seguridad, especialmente cuando el recorrido transcurre por carreteras de montaña.
La propuesta no supone una prohibición inmediata. Por ahora, se trata de una posibilidad que la Generalitat quiere analizar antes de impulsar eventuales modificaciones normativas.
El objetivo es reducir las consecuencias de posibles accidentes y mejorar las condiciones de seguridad durante los desplazamientos entre municipios.
El accidente dejó 83 personas atendidas por el SEM
El siniestro ocurrido en Fogars de Montclús movilizó a los servicios de emergencia y dejó un elevado número de afectados.
Según los datos facilitados, el Sistema d'Emergències Mèdiques (SEM) atendió a 83 personas, entre ellas siete heridas graves, 34 menos graves y 40 leves.
Pese a la magnitud del accidente, no se registraron víctimas mortales.
Las circunstancias que provocaron el siniestro todavía están bajo investigación, por lo que las autoridades no han establecido una causa definitiva.
Los Bombers de la Generalitat continúan trabajando en la zona mientras se prepara la retirada del vehículo accidentado.
Para ello, está prevista la intervención de una grúa de gran tonelaje.
Más autobuses y mayores frecuencias para evitar pasajeros de pie
La posible modificación de las normas de seguridad también plantea un problema práctico: si todos los pasajeros deben viajar sentados, algunas líneas podrían necesitar más vehículos para transportar a los mismos usuarios.
Por este motivo, Parlon ha mencionado otras medidas que podrían acompañar a una eventual prohibición.
Entre ellas se encuentran ampliar la flota de autobuses interurbanos y aumentar la frecuencia de paso en los recorridos donde sea necesario.
Estas alternativas permitirían incrementar el número de plazas disponibles sin recurrir al transporte de viajeros de pie.
La consellera ha insistido, no obstante, en que las opciones deben estudiarse con detenimiento antes de adoptar decisiones.
La Generalitat revisará las medidas de seguridad vial
El Servei Català de Trànsit (SCT) y otros organismos competentes ya trabajan desde hace tiempo en el análisis de las normas de circulación y en posibles mejoras para las carreteras interurbanas.
El accidente de Fogars podría acelerar este debate, especialmente en relación con los autobuses que circulan por vías de montaña.
Antes de establecer nuevas obligaciones, será necesario valorar sus implicaciones técnicas, operativas y de seguridad.
Parlon también ha señalado que la investigación del siniestro debe continuar y que será necesario reconstruir lo ocurrido para determinar sus causas.
¿Cuándo podría entrar en vigor la prohibición?
Por el momento, no existe una fecha prevista para prohibir que los pasajeros viajen de pie en los autobuses interurbanos de Cataluña.
La Generalitat ha planteado estudiar una posible reforma, pero todavía no se ha anunciado ninguna modificación normativa concreta.
Mientras avanza la investigación del accidente, el debate se centra en cómo mejorar la seguridad de los viajeros y si las condiciones actuales del transporte interurbano deben adaptarse para reducir los riesgos en determinados recorridos.
