Madrid y Barcelona ya cobran la zona azul por etiqueta y desde el 1 de octubre podrá contar también el tamaño

El Real Decreto 518/2026, publicado en el BOE el 26 de junio, reforma el Reglamento General de Circulación, y su artículo 156 abre la puerta a que los municipios fijen el precio del estacionamiento según las dimensiones y la clasificación ambiental del vehículo.

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Qué cambia exactamente

Lo primero, lo que no cambia: la norma no sube ninguna tarifa, no fija cantidades y no obliga a nadie. Se limita a autorizar, que en lenguaje de reglamento significa quitar el obstáculo legal que hasta ahora tenía cualquier ayuntamiento que quisiera hacerlo.

• Lo que permite: que un ayuntamiento cobre más por aparcar un coche grande que uno pequeño, y más por uno sin etiqueta que por un ECO o CERO.
• Quién decide: cada consistorio, a través de su ordenanza municipal.
• Desde cuándo: la habilitación existe desde el 1 de octubre; que se aplique en tu ciudad depende de que tu ayuntamiento la recoja.

Traducción: el 1 de octubre no te sube el parquímetro. Lo que ocurre ese día es que tu ayuntamiento ya puede subírtelo con otro criterio, y tendrá que aprobarlo en su ordenanza para que te afecte.

El criterio ambiental ya existía

Lo de pagar según la etiqueta no es nuevo: Madrid y Barcelona llevan tiempo aplicando descuentos y recargos en el estacionamiento regulado en función de la clasificación ambiental de la DGT. Lo que hace el nuevo reglamento es recoger expresamente esa posibilidad en la norma estatal — evitando discusiones jurídicas — y añadir un segundo criterio que hasta ahora no estaba: el tamaño.

Ojo a lo que hay detrás del criterio de las dimensiones: un SUV grande ocupa el mismo hueco que un utilitario y lo paga igual, aunque quepan menos por manzana. La medida apunta directamente a esa aritmética urbana.

Qué hacer con esto

Nada urgente, pero sí una comprobación anual: a partir de octubre, mirar la ordenanza de estacionamiento del municipio donde aparcas a diario. Las ordenanzas fiscales se aprueban normalmente a final de año para entrar en vigor en enero, así que el momento en que esto se note de verdad, si se nota, será el próximo ejercicio.

Y conviene tener a mano el dato que va a decidir el precio: la etiqueta ambiental de tu coche y su longitud, que figura en la ficha técnica.

El real decreto llega, además, con más cambios bajo el brazo para esa misma fecha: prioridad del peatón en las calles de plataforma única, obligación de bajar 20 km/h al adelantar a un ciclista y pasillo de emergencia obligatorio en las retenciones de autopista y autovía.

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