El mejor mecánico de España revela qué coche se compraría con su dinero — y no es ni europeo ni eléctrico

Sendín no es un mecánico cualquiera: ganó el título de mejor mecánico de España en 2023, un certamen al que se presentan cada año más de mil profesionales del sector. Y su respuesta, recogida por Auto Bild, cabe en una frase: "sin duda optaría por un PHEV, preferiblemente japonés".

Por qué un híbrido enchufable

El PHEV — híbrido enchufable, con batería que se recarga en la pared y motor de gasolina de respaldo — vive a caballo entre dos mundos, y ahí está su argumento. En ciudad funciona como un eléctrico: decenas de kilómetros a batería, sin ruido y sin gasolina, con etiqueta CERO de la DGT cuando la autonomía eléctrica supera los 40 kilómetros, lo que abre las Zonas de Bajas Emisiones sin restricciones. En carretera, el depósito elimina la ansiedad de autonomía y la dependencia de los cargadores de la autovía.

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Para un mecánico, además, cuenta lo que no se ve en el folleto: el coste total de tener el coche. Un enchufable bien usado pasa buena parte de su vida en modo eléctrico, con menos desgaste del motor térmico y menos visitas al taller.

Ojo a la condición que sostiene todo el razonamiento: el enchufable solo cumple su promesa si se enchufa. Quien lo compra por la etiqueta y nunca lo carga pasea un coche más pesado y más caro que consume como un gasolina normal. Sin enchufe en casa o en el trabajo, la cuenta cambia entera.

Por qué japonés

La preferencia por Japón no es romanticismo, es estadística de taller. Las marcas japonesas llevan décadas priorizando tecnologías probadas sobre novedades precipitadas, y sus híbridos acumulan la fama de fiabilidad mejor documentada del mercado: los estudios de fiabilidad sitúan sistemáticamente a fabricantes como Toyota por encima de la media, con los híbridos como su segmento más sólido.

En el perfil que describe Sendín encajan modelos como el Toyota RAV4 enchufable o el Mitsubishi Outlander PHEV, veteranos de una tecnología que otros fabricantes han adoptado mucho después.

Traducción: el mecánico no elige el coche más emocionante, elige el que menos veces espera ver en su elevador. Es la misma lógica por la que un dentista no compra caramelos a su hijo.

Y qué pasa con el eléctrico puro

Sendín no es un negacionista del eléctrico: reconoce que su mantenimiento es más sencillo y barato que el de un coche de combustión. Lo que desmonta es la leyenda del "cero mantenimiento": las revisiones existen, los frenos y fluidos también, y hay una partida que incluso crece — los neumáticos, que en los eléctricos se desgastan más deprisa por el par instantáneo de sus motores.

Para quien tenga que pasar mañana por el concesionario, la receta del mejor mecánico de España queda así: enchufe para el día a día, gasolina para los viajes y pasaporte japonés en la ficha técnica. El coche menos emocionante del escaparate y, según quien los arregla todos, el más aburrido de mantener. Que es exactamente el piropo que uno quiere para su coche.

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