La medida afecta directamente a los patinetes eléctricos, cada vez más presentes en los desplazamientos urbanos. Hasta ahora, la edad mínima dependía en muchos casos de las ordenanzas municipales, lo que generaba diferencias entre ciudades. Con la reforma, el criterio pasará a ser común en todo el país.
El casco también será obligatorio para quienes conduzcan estos vehículos. La norma añade además la obligación de circular con el alumbrado encendido en todo momento y de usar elementos reflectantes por la noche o cuando haya poca visibilidad.
Para quienes trabajen con patinetes eléctricos, las exigencias serán todavía mayores. Los usuarios profesionales deberán llevar elementos reflectantes de forma permanente, una medida pensada especialmente para repartidores y otros trabajadores que pasan muchas horas en la vía pública.
La reforma permitirá que los vehículos de movilidad personal circulen fuera de los núcleos urbanos, pero con límites muy concretos. Solo podrán hacerlo por vías segregadas del tráfico motorizado, como carriles bici o vías ciclistas, y no por carreteras convencionales mezclados con coches, motos o camiones.
Los cambios no se quedan en los patinetes. La reforma también endurece las condiciones para adelantar a ciclistas. Los conductores deberán reducir la velocidad al menos 20 kilómetros por hora respecto al límite de la vía y, en carreteras con más de un carril por sentido, estarán obligados a cambiar completamente de carril para realizar el adelantamiento.
Los ciclistas también tendrán nuevas obligaciones. Desaparecen las exenciones para el uso del casco en vías interurbanas y quienes trabajen en bicicleta deberán llevar chaleco reflectante. En ciudad, la norma establece que circularán preferentemente por el centro del carril, mientras los vehículos a motor deberán mantener al menos cinco metros de distancia si van detrás.
La reforma alcanza también a motoristas y ciclomotores. En vías interurbanas será obligatorio el uso de guantes de protección, y en cualquier vía se exigirá calzado cerrado. Además, las motos podrán circular por el arcén derecho en situaciones de congestión, siempre que exista señalización específica y sin superar los 30 kilómetros por hora.
Otro cambio afecta al cinturón de seguridad. Se eliminan algunas excepciones que hasta ahora beneficiaban a taxis, vehículos de reparto y coches de autoescuela, reforzando la idea de que el cinturón debe usarse también en trayectos cortos o profesionales.
Las nuevas medidas entrarán en vigor el 1 de octubre de 2026, tras un periodo de adaptación y campañas informativas. Para las ciudades, el cambio supone un intento de ordenar mejor una movilidad cada vez más mezclada, donde peatones, bicis, patinetes, motos y coches comparten el mismo espacio con demasiadas normas distintas hasta ahora.
