La medida entrará en vigor el 1 de octubre de 2026 y busca poner orden en un tipo de desplazamiento que ha crecido muy rápido en los últimos años. Los patinetes eléctricos han pasado de ser una alternativa minoritaria a formar parte del paisaje diario en centros urbanos, barrios residenciales, zonas universitarias y áreas con mucho tráfico.
Para los usuarios de patinetes, la reforma establece varias obligaciones claras. Será necesario tener al menos 15 años, llevar casco, circular con el alumbrado encendido y usar elementos reflectantes por la noche o cuando haya poca visibilidad. Incumplir estas normas podrá suponer sanciones de hasta 200 euros.
El cambio también pretende acabar con parte de la confusión actual. Hasta ahora, muchas reglas dependían de las ordenanzas municipales, lo que hacía que el uso del patinete variara de una ciudad a otra. Con la nueva norma, el Estado fija una base común, aunque los ayuntamientos podrán mantener regulaciones más estrictas en aspectos concretos de circulación urbana.
Esto significa que en algunas grandes ciudades puede seguir habiendo límites adicionales sobre por dónde pueden circular los patinetes, qué calles quedan prohibidas o cómo deben comportarse en zonas peatonales. La reforma estatal marca el suelo mínimo, pero no elimina la capacidad municipal para ordenar el espacio público.
Los repartidores y usuarios profesionales tendrán un nivel extra de exigencia. Quienes trabajen con patinetes, bicicletas, ciclomotores o motos deberán llevar siempre casco y elementos reflectantes, una medida pensada para quienes pasan muchas horas en la calle y se mueven entre tráfico, carriles bici, cruces y zonas de reparto.
La reforma también afecta a los ciclistas. En vías interurbanas desaparecerán las excepciones al uso del casco, y los conductores que adelanten bicicletas deberán reducir la velocidad al menos 20 kilómetros por hora respecto al límite de la vía. Si la carretera tiene más de un carril por sentido, estarán obligados a cambiar completamente de carril.
En ciudad, los ciclistas deberán circular preferentemente por el centro del carril. Los vehículos que vayan detrás tendrán que dejar una distancia mínima de cinco metros, una novedad pensada para reducir situaciones de presión, adelantamientos peligrosos y conflictos en calles estrechas.
Los motoristas también tendrán nuevas obligaciones. En vías interurbanas deberán llevar guantes de protección, y en cualquier vía será obligatorio el calzado cerrado. Además, los cascos tendrán que estar homologados, aunque esta exigencia concreta se aplicará más tarde, a partir de octubre de 2027.
Otro cambio importante llega para taxis, vehículos de reparto y coches de autoescuela. La reforma elimina varias excepciones al uso del cinturón de seguridad, de modo que estos conductores deberán llevarlo puesto también en trayectos cortos o durante determinados servicios urbanos.
La nueva normativa llega en un momento en el que las ciudades conviven con una mezcla cada vez más compleja de peatones, bicis, patinetes, motos, taxis, autobuses y coches privados. El objetivo es reducir accidentes y aclarar responsabilidades, pero también obligará a muchos usuarios a cambiar hábitos que hasta ahora se movían entre vacíos legales, costumbre y permisividad.
