Una parte importante de ese crecimiento está relacionada con la pérdida de confianza en Rodalies, especialmente en los corredores más castigados por obras, retrasos y averías. La red de buses exprés pasó de 22,7 millones de validaciones en 2019 a casi 32 millones en 2025, un crecimiento del 41%.
Entre los cambios con mayor impacto en el entorno de Barcelona está el refuerzo de la línea e3 entre Barcelona, Cerdanyola del Vallès y la UAB. A partir del lunes incorporará 14 expediciones adicionales y rozará las 220 circulaciones diarias sumando ambos sentidos. Es actualmente el corredor interurbano con mayor número de viajeros, con algo más de dos millones al año.
También aumenta la oferta entre Manresa y la Universitat Autònoma. El servicio incorporará 18 viajes más y retrasará la última salida hacia Manresa hasta las 21:30, para que los estudiantes que terminan las clases por la tarde dispongan de una alternativa de regreso más tardía.
Sabadell mejorará igualmente sus conexiones con la UAB, mientras en el Vallès Oriental se amplía el servicio entre Caldes de Montbui y el Hospital de Mollet. Esta línea añade tres expediciones y empezará a funcionar también durante los fines de semana.
El plan no se limita al área metropolitana. Entre las novedades aparecen dos líneas completamente nuevas. Una conectará Mediona con Sant Sadurní d'Anoia mediante ocho expediciones los días laborables, dando servicio a municipios que hasta ahora carecían de esta conexión directa.
La otra nueva línea será la 502 entre Guissona y Cervera. Tendrá 24 expediciones diarias contando ambos sentidos y un trayecto previsto de unos 22 minutos. Uno de sus objetivos es facilitar la conexión con el ferrocarril desde Cervera.
También habrá mejoras en los corredores Rupit-Vic, Vacarisses-Rellinars, Arenys de Munt-Hospital de Mataró, Sant Andreu de la Barca-Barcelona, Parets-Barcelona y Castellar del Vallès-Sabadell. El crecimiento del tráfico aéreo en Girona permitirá además reforzar los autobuses que conectan el aeropuerto de Vilobí d'Onyar con la ciudad.
Estas 13 actuaciones forman parte de un programa más amplio. Entre abril y agosto ya se habían reforzado cinco corredores y la Generalitat prevé actuar en unos 50 ejes hasta comienzos de 2027. Territori calcula que ya se han invertido alrededor de ocho millones de euros en las primeras 18 mejoras.
El Govern insiste en que el objetivo no es sustituir estructuralmente al tren, sino reforzar aquellas rutas donde la demanda ha crecido más y mejorar conexiones con universidades, hospitales y municipios con pocas alternativas de transporte público. La propia consellera Sílvia Paneque admite, sin embargo, que algunos de estos refuerzos podrían mantenerse incluso si Rodalies recupera fiabilidad.
