Según Emergencias 112 Comunidad de Madrid, el operario recibió un fuerte golpe en el pecho con la pala de una retroexcavadora. Cuando llegaron los sanitarios del SUMMA 112, presentaba un traumatismo torácico severo y estaba en parada cardiorrespiratoria. Los equipos médicos intentaron reanimarle durante unos 40 minutos, pero finalmente solo pudieron confirmar su fallecimiento.
El trabajador pertenecía a una contrata externa y estaba desarrollando tareas de mantenimiento en el interior del túnel. En el dispositivo también participaron Bomberos del Ayuntamiento de Madrid, que facilitaron la intervención en una zona de acceso complejo, y la Policía Municipal, que ha abierto una investigación para esclarecer las circunstancias del accidente.
Por ahora no han trascendido más detalles sobre la dinámica exacta del suceso ni sobre las condiciones en las que se estaban realizando los trabajos. La investigación deberá determinar cómo se produjo el impacto y si se cumplieron todos los protocolos de seguridad en una operación con maquinaria pesada dentro de un espacio cerrado.
El accidente vuelve a poner el foco en una parte poco visible del transporte público: los trabajos nocturnos que permiten que trenes, vías y túneles estén operativos cada mañana. Para los viajeros, la red aparece cuando empieza el servicio; para los equipos técnicos, la actividad más delicada suele ocurrir cuando la ciudad duerme.
La C-5 es una de las líneas más utilizadas de Cercanías Madrid y conecta municipios del sur y suroeste con el centro de la capital. Mantenerla en funcionamiento exige intervenciones constantes, muchas veces en horarios difíciles y con condiciones de trabajo exigentes. La muerte de este operario recuerda que detrás de cada mejora, reparación o mantenimiento hay personas expuestas a riesgos reales para que la movilidad diaria no se detenga.
