Antes de salir conviene comprobar en qué zona está el acceso indicado en la entrada. MADRING se divide en un sector sur, junto a IFEMA, y otro norte, en Valdebebas, y no existe una conexión peatonal directa entre ambos. Para el sector sur, la principal puerta de entrada en transporte público es la estación de Feria de Madrid, en la línea 8 de Metro. Para el norte, la referencia es la estación de Cercanías de Valdebebas, en la C-1.
Metro concentra buena parte del refuerzo en las líneas 4, 5 y 8. En la L8, que conecta Nuevos Ministerios con Feria de Madrid, están previstos hasta 14 trenes en las horas de mayor demanda, con intervalos de aproximadamente tres minutos. Los convoyes serán de seis coches para aumentar la capacidad disponible.
La línea 4 contará con hasta 13 trenes y dos convoyes adicionales en hora punta, mientras que la línea 5 tendrá hasta 17 y sumará otro tren en las franjas de mayor afluencia. Metro también ha reforzado el personal de información, atención al viajero y seguridad en las estaciones que absorberán más público.
Cercanías será especialmente importante para quienes tengan acceso por el norte del circuito. La C-1 mantiene la conexión con Valdebebas y durante el Gran Premio se añaden servicios especiales entre Chamartín y esta estación. El sábado y el domingo, en las horas de máxima demanda, la planificación permite alcanzar frecuencias cercanas a cinco minutos y utilizar trenes en doble composición.
A la red ferroviaria se añaden cinco lanzaderas gratuitas de EMT. La MR1 conecta Metropolitano con Feria de Madrid y Valdebebas; la MR2 parte de Canillejas hacia Feria de Madrid; la MR4 une Plaza de Castilla con Valdebebas, y la MR5 facilita la salida desde Feria de Madrid hacia Avenida de América por la tarde.
La quinta, MR3, tiene una función especialmente importante: conecta directamente las dos zonas de MADRING. Circula entre Feria de Madrid y Valdebebas, con nueve autobuses y frecuencias de cuatro minutos durante buena parte de la jornada. Su horario se extiende aproximadamente de 6:00 a 22:00.
En total, EMT destina hasta 49 autobuses a estos cinco servicios especiales. Las frecuencias oscilan entre cuatro y siete minutos según la ruta y casi todas funcionan tanto para acceder al circuito como para salir de él, aunque la MR5 solo transporta viajeros desde Feria de Madrid hacia Avenida de América.
El dispositivo también modifica varias líneas habituales. En Valdebebas, las líneas 171, 174 y BR1 dejan de realizar algunas paradas en el entorno del evento. En la zona de Feria de Madrid también cambian sus recorridos o cabeceras las líneas 73, N3, 122, SE709 y 112.
El vehículo privado es la opción menos recomendable durante las jornadas del Gran Premio. Desde el 10 hasta el 14 de septiembre existen cortes en vías del entorno de IFEMA y Valdebebas, entre ellas tramos de Ribera del Sena, Vía de Dublín y Francisco Umbral, además de zonas de regulación del tráfico alrededor de la M-11, M-40 y avenida de las Fuerzas Armadas.
El dispositivo permanecerá activo durante las tres jornadas de competición. Para evitar terminar en el lado equivocado de un recinto que no puede atravesarse a pie de norte a sur, la recomendación más útil es comprobar antes del viaje el acceso correspondiente a la entrada y elegir Feria de Madrid o Valdebebas en función de ese sector.
