El primero de los 48 nuevos convoyes ya recorre las vías madrileñas para comprobar su seguridad, fiabilidad, comportamiento y confort. Próximamente las pruebas se extenderán también a la línea 12 y, cuando finalicen las obras de adaptación, comenzarán directamente en la L6 con conducción automática.
La renovación supondrá un cambio importante para la línea más utilizada de Metro. La Comunidad ha invertido más de 531 millones de euros en los nuevos trenes y prevé que, con la automatización, las frecuencias puedan reducirse hasta los dos minutos en los momentos de mayor demanda.
Los convoyes estarán formados por seis coches y medirán más de 109 metros. Podrán transportar hasta 1.385 pasajeros, un 17 % más que los trenes actuales, y prescindirán de la tradicional cabina del conductor para ganar espacio interior. También alcanzarán los 110 kilómetros por hora y consumirán alrededor de un 20 % menos de energía.
La transformación traerá nuevas molestias para los viajeros este mismo fin de semana. Metro cerrará la L6 entre Sainz de Baranda y Laguna durante el sábado 22 y el domingo 23 de agosto. Las dos estaciones permanecerán abiertas como cabeceras y el tramo completo volverá a funcionar el lunes 24.
Durante el corte habrá autobuses gratuitos que cubrirán el recorrido en superficie. Metro aprovechará esas dos jornadas para avanzar en la instalación de las puertas de andén, necesarias para que los futuros trenes puedan circular de manera automática y detenerse coordinadamente con las puertas de las estaciones.
La modernización de la Circular no termina en los trenes. Las 28 estaciones necesitan adaptar sus andenes e incorporar nuevos sistemas de seguridad y accesibilidad antes de que pueda funcionar sin conductor. La L6 mueve más de 400.000 viajeros cada día y será la primera línea de toda la red madrileña en completar esta transformación.
El final de agosto traerá además la recuperación progresiva de otros servicios afectados por las obras de verano. Cuzco, en la línea 10, tiene prevista su reapertura el 25 de agosto, mientras que el tramo de la línea 7 entre Gregorio Marañón y Pitis volverá a funcionar el día 29. La automatización de la L6 entra así en su fase más visible: primero con pruebas nocturnas y cortes puntuales y, desde 2027, con una forma completamente nueva de viajar por la línea más transitada del Metro.
