La actuación de mayor tamaño anunciada es la prolongación de la Línea 10 desde Puerta del Sur, en Alcorcón, hacia Móstoles. El nuevo tramo tendrá unos 6,5 kilómetros y un mínimo de seis estaciones, aunque todavía no se ha detallado dónde se situará cada una. La inversión inicial estimada asciende a 1.050 millones de euros.
El calendario deja claro que no se trata de una obra inmediata. La Comunidad prevé dedicar los próximos años a los estudios y proyectos, entre 2027 y 2029, y sitúa la construcción entre 2030 y 2034. La futura L10 ofrecería así a Móstoles una segunda conexión de Metro con Madrid distinta de la actual Línea 12 de MetroSur, que ya atraviesa el municipio.
Leganés también aparece en los nuevos planes, aunque en una fase todavía más preliminar. La Dirección General de Infraestructuras estudiará la prolongación de la Línea 11 desde su actual cabecera de La Fortuna hasta Poza del Agua. Los trabajos que comienzan este septiembre son estudios técnicos, no obras sobre el terreno.
La propuesta supone además un cambio respecto al trazado que durante años planteó conectar La Fortuna con Cuatro Vientos. Ese recorrido encontró objeciones del Ministerio de Defensa por su proximidad a la base aérea, y ahora la Comunidad explora una solución que lleve la L11 hacia el interior de Leganés.
En el norte de Madrid, la Línea 1 también crecerá hacia Las Tablas. El anuncio contempla aproximadamente 1,5 kilómetros de túnel y hasta dos nuevas estaciones, con una inversión estimada de 150 millones de euros. Los estudios y la redacción del proyecto se sitúan entre 2027 y 2028 y las obras, si avanza el calendario previsto, entre 2030 y 2032.
Esta prolongación se suma al proyecto ya definido para llevar la L1 por Madrid Nuevo Norte. La Comunidad confirmó en julio una configuración inédita con dos cabeceras: los trenes mantendrán el actual ramal hacia Pinar de Chamartín y tendrán otro hacia Fuencarral Norte, pasando por las futuras estaciones de Centro de Negocios y Fuencarral Sur.
También habrá cambios fuera del Metro convencional. La ML3 de Metro Ligero se prolongará 1,5 kilómetros hacia Valenoso, en Boadilla del Monte, con dos nuevas paradas en superficie y una nueva terminal. La infraestructura está presupuestada en unos 25 millones de euros, aunque antes será necesario modificar las condiciones de la actual concesión.
Ninguna de estas ampliaciones cambiará los desplazamientos diarios a corto plazo. El impacto inmediato está en el inicio de los estudios y en la definición de una red que, durante la próxima década, pretende añadir nuevas conexiones directas entre Madrid y municipios que ya tienen Metro pero dependen actualmente de otras líneas y transbordos.
