La estación de Feria de Madrid, en la línea 8, se convirtió en el principal acceso en Metro al circuito situado alrededor de IFEMA y Valdebebas. Mar de Cristal, donde confluyen las líneas 4 y 8, y Canillas, en la L4, funcionaron también como puntos secundarios para los desplazamientos hacia el recinto.
El dispositivo había sido diseñado para una afluencia excepcional. Durante las horas de mayor demanda, la línea 8 circuló con hasta 14 trenes y frecuencias cercanas a los tres minutos. Los convoyes de seis coches elevaron además la capacidad habitual de la línea, mientras las líneas 4 y 5 incorporaron refuerzos adicionales.
El objetivo era evitar que los espectadores dependieran del vehículo privado para llegar a un circuito con más de 120.000 asistentes previstos tanto el sábado como el domingo. El plan oficial calculaba 124.784 personas para la jornada de clasificación y 134.367 para el día de la carrera.
Metro no funcionó solo. El dispositivo combinó el suburbano con Cercanías, autobuses interurbanos y cinco lanzaderas gratuitas de EMT. Estas últimas movilizaron una flota de 49 autobuses entre puntos como Metropolitano, Canillejas, Plaza de Castilla, Avenida de América, Feria de Madrid y Valdebebas, con intervalos de entre cuatro y siete minutos.
Para quienes accedían por la parte norte de MADRING, Cercanías reforzó la conexión con Valdebebas. Durante sábado y domingo se programaron trenes cada cinco minutos en las franjas de mayor demanda y convoyes en doble composición para alcanzar una capacidad aproximada de 15.000 pasajeros por hora.
El dispositivo también buscaba reducir la presión sobre las carreteras que rodean el recinto. Ya durante la primera jornada, el alcalde José Luis Martínez-Almeida aseguró que la M-40 y la M-11 estaban registrando menos tráfico del habitual para un viernes, aunque ese dato correspondía al inicio del Gran Premio y no permite por sí solo hacer un balance de los tres días.
La prueba había obligado a restringir el tráfico alrededor de IFEMA y Valdebebas y a cerrar distintos tramos de Ribera del Sena, Vía de Dublín y Francisco Umbral, entre otras calles. Parte de estas afecciones continuará tras la carrera mientras se desmontan las instalaciones temporales del circuito.
El balance definitivo permitirá saber cuántos espectadores utilizaron finalmente Metro durante los tres días y qué porcentaje del público eligió el conjunto del transporte público. Por ahora, el dato oficial disponible confirma más de 46.000 desplazamientos al circuito en Metro antes de la jornada del domingo.
