El Metro de Madrid encara 2026 con una transformación sin precedentes: nuevas estaciones, avances tecnológicos y obras que impactarán en los trayectos diarios de miles de usuarios. La red afronta un año de cambios visibles en varias líneas clave, con la llegada de la tuneladora Mayrit, la automatización de trenes y la ampliación hacia barrios en expansión.
En la Línea 6, tras la reapertura total de la circular el 1 de enero, las estaciones se preparan para la instalación de puertas de andén en sus 28 paradas. Este paso es esencial para la futura conducción automática. El nuevo horario de cierre, adelantado en algunas estaciones, permitirá agilizar estos trabajos. Además, durante 2026 se realizarán las primeras pruebas de trenes sin conductor, que circularán a partir del próximo año.
La Línea 11 vive su mayor impulso con la tuneladora Mayrit, que ya perfora el tramo entre Plaza Elíptica y Conde de Casal. Este avance permitirá abrir las estaciones de Comillas y Madrid Río, y conectar con la Línea 1 en Atocha y la Línea 6 en Conde de Casal. Al mismo tiempo, se desarrollan los proyectos para unir La Fortuna con Cuatro Vientos, mejorando la movilidad en Carabanchel y Leganés.
En la Línea 5, las obras para llevar el metro hasta las terminales T1, T2 y T3 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas avanzan a buen ritmo. El objetivo es conectar directamente el centro de la ciudad con el aeropuerto. Aunque la excavación y la estructura se ejecutan en 2026, la inauguración de este tramo se prevé para 2027.
Las líneas 9 y 10 también protagonizan novedades. En la Línea 9, se reactiva la licitación para la estación Los Ahijones-Berrocales, que dará servicio a los nuevos desarrollos residenciales del sureste. En la Línea 10, la estación en superficie de Campamento entra en fase de construcción, facilitando la movilidad en la Operación Campamento. Además, Madrid Nuevo Norte acelera la redacción de proyectos para una nueva línea automatizada, con el inicio de obras principales en el horizonte.
