El tren se encuentra en una vía muerta próxima a la estación de Badalona, frente a la calle Eduard Maristany y entre las calles Marina y Colom, junto al solar donde estaba la antigua fábrica MOBBA. Adif ha explicado al consistorio que el convoy permanece allí para realizar pruebas técnicas.
El problema, sin embargo, va más allá de este único tren. Residentes de Eduard Maristany aseguran que llevan meses soportando motores encendidos, frenadas, maniobras y otros trabajos ferroviarios en esta vía. Algunas noches, según sus testimonios, la actividad se prolonga hasta las cuatro de la madrugada.
La situación se ha hecho especialmente difícil durante el verano. Los vecinos explican que abrir las ventanas para aliviar el calor implica dejar entrar directamente el sonido procedente de las vías, situadas muy cerca de los edificios. Ante la falta de una solución estable, han comenzado además una recogida de firmas.
La cuarta teniente de alcaldía de Badalona, Sònia Egea, ha enviado una carta al director general de Rodalies de Catalunya, Òscar Playà. El Ayuntamiento pide dos alternativas: detener las pruebas en este punto mientras continúen provocando molestias o trasladarlas a otra zona donde no haya viviendas inmediatamente próximas.
El consistorio ha reclamado también una medición acústica. Quiere realizar sonometrías que permitan conocer cuántos decibelios genera realmente la actividad ferroviaria y comprobar si se respetan los límites establecidos por la normativa de contaminación acústica. Por ahora no existe una medición pública que permita afirmar que esos límites se estén superando.
Detrás de las pruebas aparece además otro actor. Según la información trasladada a los vecinos, algunos de los trenes utilizados todavía pertenecen al fabricante Alstom, que realiza comprobaciones antes de su incorporación al servicio. Renfe sostiene que ha comunicado las quejas a los responsables de estas operaciones.
Rodalies ha reconocido que determinadas comprobaciones técnicas pueden provocar molestias acústicas y asegura que estudiará medidas para reducir su impacto durante las horas de descanso, incluida una posible reorganización de las operaciones cuando sea técnicamente posible. De momento, sin embargo, no se ha anunciado una fecha para retirar el convoy ni para dejar de utilizar esta vía para las pruebas.
Los vecinos quieren evitar precisamente que el apartadero junto a Eduard Maristany termine convirtiéndose de manera habitual en un espacio de reparación y ensayo de trenes. El siguiente paso dependerá ahora de la respuesta de Rodalies y de las sonometrías reclamadas por el Ayuntamiento.
