El inicio de semana complica los trayectos en Rodalies. Diez puntos de la red sufren incidencias y limitaciones de velocidad. El accidente de Gelida y las lluvias siguen afectando la movilidad. Solo la R2 y R2 Sud funcionan sin restricciones.
Quienes dependen de Rodalies para moverse por Barcelona y alrededores arrancan la semana con más incertidumbre de la habitual. Este lunes, la red ferroviaria afronta incidencias en diez puntos estratégicos y numerosos tramos con velocidad reducida, trastocando los planes de miles de viajeros. El esperado regreso a la normalidad, tras el accidente mortal de Gelida y las lluvias recientes, vuelve a retrasarse.
Las autoridades ferroviarias habían prometido una recuperación total del servicio, pero la realidad es otra: solo las líneas R2 y R2 Sud circulan hoy sin restricciones. El resto de conexiones clave, como la R1, R3 y R4, mantienen cortes, desvíos y servicios alternativos por carretera. En la R1, los trenes solo llegan hasta Blanes; el trayecto hasta Maçanet sigue cubriéndose en autobús, ya que el terreno aún no se ha estabilizado tras el desprendimiento de enero.
En la R2, que conecta Sant Vicenç de Calders con Maçanet-Massanes pasando por Barcelona, la circulación es la única que se mantiene fluida. Sin embargo, la R2 Sud, pese a funcionar, lo hace con frecuencias reducidas entre Bellvitge y Sants, lo que obliga a los usuarios a ajustar horarios y prever esperas.
La situación es especialmente compleja en la R3, donde el servicio ferroviario está completamente suspendido. Desde octubre, las obras para desdoblar tramos ya obligaban a usar autobuses entre Fabra i Puig y La Garriga. Ahora, la crisis de seguridad amplía el recorrido de los buses lanzadera hasta Puigcerdà, cubriendo toda la línea.
La R4, escenario del trágico accidente de Gelida, tampoco recupera la normalidad. El tramo entre Sant Sadurní y Martorell Central sigue cubriéndose por carretera, mientras que entre Martorell Central y Terrassa Estació de Nord los trenes sí circulan. Más allá, hacia Manresa, los viajeros deben volver a los autobuses. Los regionales entre Manresa y Cervera también se ven afectados y se realizan por carretera.
Otros trayectos, como los que unen Reus con Riba Roja d’Ebre, Vinaixa o la Plana Picamoixons, también dependen de servicios alternativos. Adif mantiene trabajos en 31 puntos de la red para reforzar taludes y acondicionar vías, sumando ya más de 400 inspecciones en lo que va de crisis. Las zonas costeras y los tramos con trincheras reciben especial atención, ante el riesgo de nuevos incidentes.
La movilidad en Barcelona y su área metropolitana sigue condicionada por la fragilidad de la infraestructura ferroviaria. Los usuarios deben consultar horarios y trayectos antes de salir, ya que los cambios pueden ser repentinos y afectar tanto a desplazamientos laborales como personales.
Rodalies de Catalunya es el principal sistema de trenes de cercanías en Barcelona y su entorno metropolitano. Gestiona millones de desplazamientos cada mes y conecta barrios, municipios y ciudades clave de la región. Su funcionamiento es esencial para la vida diaria de quienes estudian, trabajan o disfrutan de la ciudad sin depender del coche. Las incidencias recurrentes, ya sean por obras, accidentes o fenómenos meteorológicos, ponen a prueba la paciencia de los usuarios y la capacidad de respuesta de las instituciones responsables.
