Barcelona presenta la Agenda Bus 2026-2030. Más líneas y carriles exclusivos. El bus será más rápido y frecuente. El objetivo: reducir el uso del coche privado. Descubre cómo cambiará el transporte público en la ciudad.
Barcelona da un paso decisivo para transformar su red de autobuses. El Ayuntamiento lanza la Agenda Bus 2026-2030, un ambicioso plan que busca mejorar la velocidad y frecuencia del transporte público. El objetivo es claro: hacer que el autobús sea la opción preferida frente al coche privado, en una ciudad cada vez más saturada por el tráfico.
La estrategia incluye la creación de nuevas líneas y el refuerzo de las existentes. El próximo 26 de enero, la línea H12 entre Glòries y plaza Cerdà sumará ocho vehículos, permitiendo una frecuencia de cinco minutos en su tramo central. Además, este año se pondrán en marcha tres líneas exprés que conectarán el centro con los accesos desde Marina de Prat Vermell y Meridiana. Así, los autobuses interurbanos dejarán de saturar el centro y se quedarán en las entradas de la ciudad.
El plan contempla la construcción de 12 kilómetros de nuevos carriles bus antes de finalizar el mandato. Otros 12 kilómetros están en estudio. Los principales corredores de acceso —Meridiana, Gran Via, Diagonal y Gran Via Sur— podrían contar con carriles dobles, separando el tráfico de autobuses urbanos e interurbanos para evitar interferencias y ganar fluidez.
En el centro, se probarán soluciones innovadoras como la “alfombra roja”, una señalización que dará prioridad al bus en los giros a la derecha. También se están testando sistemas de priorización semafórica en la línea H12, con resultados positivos para la circulación. La inversión anual será de 8 millones de euros, lo que permitirá incorporar 25 autobuses adicionales, todos de cero emisiones. Actualmente, uno de cada cuatro vehículos ya es eléctrico o de hidrógeno, y el objetivo es eliminar los diésel y gas lo antes posible. El servicio a demanda en los barrios también se ampliará.
El plan prevé analizar qué líneas reforzar, tanto verticales como horizontales, y construir nuevas estaciones para autobuses interurbanos. Laia Bonet, primera teniente de alcalde y presidenta de TMB, destaca que se trata de un proyecto estratégico a corto, medio y largo plazo, pensado para un servicio más competitivo y fiable.
La planificación tiene en cuenta el crecimiento de la ciudad, especialmente en zonas como La Marina del Prat Vermell y el entorno de la futura estación de La Sagrera, donde se espera un aumento significativo de la demanda. Además, se coordina con la llegada de infraestructuras clave como el tranvía por la Diagonal y las líneas L8 y L9 de metro, previstas para 2030.
