La ayuda será de hasta 400 euros para las bicicletas eléctricas convencionales y de hasta 800 euros para las bicicletas de carga. Estas últimas están pensadas especialmente para transportar niños, compras o mercancías, y pueden resultar útiles tanto para familias como para pequeños negocios que realizan trayectos cortos dentro de la ciudad.
El programa contará con un presupuesto inicial de un millón de euros y debería permitir financiar alrededor de 2.000 compras cada año. La intención municipal es mantener estas ayudas durante al menos cuatro años, dentro de la nueva Agenda de la bici 2026-2030.
Las bases deberán aprobarse antes de que termine 2026 y la convocatoria está prevista para el primer trimestre de 2027. Hasta entonces no se conocerán todos los requisitos concretos para acceder a la subvención, como los límites de precio, las características técnicas exigidas o el procedimiento para solicitarla.
La bicicleta eléctrica puede tener un impacto especialmente visible en los desplazamientos que hoy resultan incómodos con una bici convencional. Barrios con pendientes, recorridos largos entre distritos o trayectos cotidianos cargando peso son algunos de los escenarios donde la asistencia eléctrica amplía las posibilidades de uso.
El plan no se limita a repartir ayudas. La Agenda de la bici 2026-2030 incluye también actuaciones sobre carriles bici, seguridad vial, aparcamientos y conexiones entre distintos puntos de la ciudad, con la intención de que pedalear resulte más sencillo incluso para quienes hasta ahora no lo contemplaban como una opción diaria.
Las bicicletas de carga tendrán un papel propio en esa transformación. Su mayor subvención busca facilitar un vehículo que suele ser más caro, pero que puede sustituir trayectos que actualmente se realizan en coche o furgoneta, especialmente en desplazamientos familiares y repartos de proximidad.
El cambio empezará a notarse en 2027, cuando se abra la convocatoria y lleguen las primeras compras subvencionadas. La clave estará entonces en comprobar si los incentivos económicos, unidos a una red ciclista más cómoda, consiguen que más barceloneses cambien cuatro ruedas por dos en sus recorridos cotidianos.
