La Sindicatura de Greuges exige cambios urgentes. Los carriles bici en aceras generan polémica. El riesgo para peatones crece en zonas con paradas de bus. El Ayuntamiento estudia soluciones. Descubre los detalles y las zonas afectadas.
La Sindicatura de Greuges de Barcelona ha instado al Ayuntamiento a eliminar los carriles bici de las aceras, tras considerar que su presencia supone un peligro para los peatones, especialmente en áreas con paradas de autobús. Esta recomendación surge después de analizar una queja sobre la vía ciclista que atraviesa la calle Marina, en el Eixample, donde se han producido accidentes graves, incluido un atropello mortal en una parada de autobús.
El caso que motivó la intervención se centra en el tramo de la calle Marina, entre Alí Bei y la Gran Via de les Corts Catalanes. Allí, el carril bici discurre por la acera y cruza cuatro paradas de autobús, por donde pasan seis líneas, además de estar cerca de la estación de metro Monumental y un recinto de eventos. El denunciante alertó sobre la falta de seguridad y pidió mejorar la señalización, ya que la convivencia entre peatones, bicicletas y patinetes eléctricos resulta conflictiva.
El Ayuntamiento respondió que existen señales horizontales de “Ceda el paso” y una señal vertical que obliga a ciclistas y usuarios de patinetes a circular por el carril reservado. Sin embargo, esta señalización no es uniforme en ambos sentidos, por lo que se estudia reforzarla y advertir a los conductores de la proximidad de zonas peatonales, exigiendo mayor precaución y reducción de velocidad.
La Mesa de Movilidad del distrito ha acordado trasladar el carril bici a la calzada, aunque la ejecución depende de la complejidad urbanística del entorno. Esta medida se alinea con el plan local de seguridad vial, que prevé revisar el diseño de las vías ciclistas y auditar los elementos urbanos desde la perspectiva de la seguridad.
En los últimos años, en el tramo de Marina objeto de la queja, se han registrado dos accidentes entre ciclistas y peatones, uno en 2023 y otro en 2024, aunque este año no se han producido nuevos incidentes. En la Dreta de l’Eixample, en la avenida Diagonal, un atropello similar en 2019 acabó con la vida de una ciudadana meses después del accidente.
La Sindicatura insiste en que las aceras deben estar libres de obstáculos y priorizar a los peatones, especialmente a personas mayores o con movilidad reducida, quienes se ven afectados por la presencia de carriles bici, jardineras y motos aparcadas. El último informe anual del organismo destaca que estos problemas vulneran el derecho a la accesibilidad e inclusividad.
El Área Metropolitana de Barcelona cuenta con un plan estratégico para mejorar la accesibilidad en las paradas de bus, aunque no aborda específicamente la cuestión de los carriles bici en aceras.
En su resolución, la Sindicatura concluye que la actuación municipal no ha sido suficiente y exige modificar el trazado de los carriles bici que discurren por aceras, priorizando la reurbanización en los tramos con paradas de autobús, como el de la calle Marina.
