El Ayuntamiento de Barcelona ha puesto en marcha la siguiente fase de la transformación de la avenida Meridiana, extendiendo la reforma hasta el puente de Sarajevo. El objetivo es dar continuidad a la nueva imagen de la avenida, apostando por más zonas verdes, espacios peatonales y mejoras en la movilidad sostenible, especialmente en la conexión entre los barrios de Nou Barris y Sant Andreu.
El consistorio ha licitado la redacción del anteproyecto para el tramo comprendido entre el paseo de Fabra i Puig y la calle de Peñíscola, abarcando unos 2,5 kilómetros. Este tramo, uno de los más complejos, deberá definir la sección definitiva de la calzada, soluciones para salvar los desniveles entre barrios, la distribución del verde, el mobiliario urbano y el alumbrado.
Actualmente, la Meridiana presenta una configuración diversa, con entre tres y seis carriles de entrada, carriles bus de alta prestación y calzadas laterales que conectan con vías adyacentes. En sentido salida, el tráfico general circula por la calzada central, mientras que los autobuses urbanos y el tráfico local utilizan las laterales.
Uno de los principales retos es la diferencia de nivel entre la calzada central y las laterales, separadas por un muro, lo que dificulta la accesibilidad y la conexión transversal entre barrios. El anteproyecto deberá proponer soluciones que refuercen la movilidad sostenible, con especial atención al transporte público y al carril bici.
La licitación corresponde al tramo 3 de la transformación. El ayuntamiento prevé que el anteproyecto esté listo en primavera de 2027, tras lo cual se redactarán los proyectos ejecutivos y se licitarán las obras. Paralelamente, se iniciarán los estudios previos del tramo 4, que irá desde el puente de Sarajevo hasta la calle de la Piedra, más allá del puente de Torre Baró. Además, en enero está prevista una reunión con entidades vecinales para detallar el proceso de licitación.
Mientras tanto, las obras ya avanzan en el tramo entre la calle de Felip II y el paseo de Fabra i Puig, iniciadas en abril y con finalización prevista para finales de 2026. Este tramo anticipa la futura configuración de la avenida, con más espacio para peatones, movilidad sostenible y zonas verdes.
En el tramo 2, la intervención se centra en dos puntos clave: el nodo de transversalidad de la Sagrera, que prevé un gran espacio central para peatones, carriles bici unidireccionales y mejora de jardines; y el nodo intermodal de transportes, entre las calles de Felip II y Garcilaso, donde se reorganizará el espacio para mejorar la conexión del transporte público y su integración con otros usuarios. Se habilitarán carriles bus y zonas de parada para autobuses urbanos e interurbanos.
Para reforzar la conectividad, se crearán nuevos pasos de peatones en varias calles, aumentando el número de cruces peatonales de nueve a quince, según ha detallado el ayuntamiento.
